SINGAPURA, POSNEWS.CO.ID – Arus logistik di titik sumbat energi dunia, Selat Hormuz, menunjukkan tanda-tanda kehidupan yang selektif. Sejak hari Kamis, sejumlah kapal tanker milik Oman, kapal peti kemas Perancis, dan pengangkut gas Jepang berhasil melintasi jalur vital tersebut.
Dalam konteks ini, pergerakan tersebut mengonfirmasi kebijakan terbaru Iran untuk membuka “jalur aman” bagi negara-negara yang tidak terlibat langsung dalam agresi militer AS-Israel. Iran sempat menutup total selat yang mengalirkan seperlima pasokan minyak dunia tersebut pasca-serangan udara besar-besaran pada akhir Februari lalu.
Diplomasi Perancis dan Taktik “Identitas Digital”
Kapal peti kemas milik raksasa logistik Perancis, CMA CGM, terpantau melintasi selat pada hari Kamis. Menariknya, keberhasilan ini terjadi tepat saat Presiden Perancis Emmanuel Macron menegaskan bahwa hanya upaya diplomasi, bukan operasi militer, yang mampu membuka kembali Selat Hormuz.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Guna menjamin keamanan, awak kapal Perancis tersebut menggunakan taktik identifikasi yang unik. Sebelum memasuki perairan Iran, mereka mengubah status tujuan pada Automatic Identification System (AIS) menjadi “Owner France”. Bahkan, kapal-kapal tersebut segera mematikan transponder AIS mereka saat berada di titik paling sensitif guna menghindari pelacakan sekutu yang dapat memicu ketegangan di lapangan.
Terobosan Jepang: Sohar LNG dan Green Sanvi
Pihak otoritas Jepang mencatatkan sejarah kecil dalam krisis ini melalui Mitsui O.S.K. Lines. Perusahaan tersebut mengonfirmasi bahwa Sohar LNG telah berhasil melintasi selat pada hari Jumat. Kapal ini menjadi pengangkut gas alam cair (LNG) pertama yang mendapatkan izin lintas dari pihak Iran sejak pecahnya konflik.
Selain itu, kapal tanker LPG lainnya, Green Sanvi, juga berhasil keluar dari Teluk melalui rute pesisir Iran. Meskipun demikian, juru bicara perusahaan menolak memberikan rincian mengenai proses negosiasi yang mereka tempuh. Data transportasi Jepang mencatat bahwa setidaknya 45 kapal lain yang berafiliasi dengan perusahaan Jepang masih terjebak di wilayah tersebut tanpa kepastian jadwal keberangkatan.
Peran Mediasi Oman dan Sinyal “Negara Sahabat”
Oman, yang bertindak sebagai mediator utama sebelum perang pecah, juga mulai menggerakkan armadanya. Dua kapal pengangkut minyak mentah raksasa (VLCC) dan satu tanker LNG milik Oman Shipping Management dilaporkan telah meninggalkan Teluk. Pihak Muskat secara konsisten mengkritik peluncuran serangan militer di tengah berlangsungnya proses dialog diplomatik.
Pola identifikasi kapal di Selat Hormuz kini sangat bergantung pada kewarganegaraan awak dan bendera kapal. Sebagai contoh, kapal berbendera India mengirimkan sinyal identitas digital bertuliskan “India ship India crew” saat melintasi zona tersebut. Sementara itu, kapal pengangkut gas Danisa yang berbendera Panama dilaporkan menuju Tiongkok melalui rute yang sama, mempertegas status Tiongkok sebagai mitra energi prioritas bagi Teheran.
Kesimpulan: Pasar Menanti Kepastian Navigasi
Pasar komoditas global memantau dengan cermat setiap tanda-tanda normalisasi lalu lintas maritim ini. Pada akhirnya, keberhasilan segelintir kapal ini memberikan harapan bagi penurunan harga energi yang sempat melonjak tajam.
Namun, para analis memperingatkan bahwa aktivitas ini masih bersifat sporadis. Ketegangan yang masih tinggi antara Washington dan Teheran berisiko memicu kembali kelumpuhan total navigasi dalam hitungan hari. Dunia kini menanti apakah model “transit berbasis izin” ini akan menjadi standar baru yang permanen atau sekadar celah kemanusiaan sementara di tahun 2026.
Penulis : Ahmad Haris Kurnia
Editor : Ahmad Haris Kurnia
